上海适用于段内调车机车内燃型公铁两用牵引车简化悬挂结构

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　　励磁电路过载时，由直流传感器113SC163S～C检测电流→微机柜保护组件，然后二路：一路至逻辑控制单元（LCU）→接触器92KM动作；另一路封锁励磁整流桥。 制动电流过载整定值I=1150A。 励磁电流过载整定值I=1130A。3、过电压保护

　　（1）大气过电压及操作过电压保护

　　过电压形成于雷击过电压及操作过电压，主要保护形式有：

　　避雷器5F——避雷器5F接主断路器的隔离开关与主阀之间，为金属氧化物避雷器。主要用于主断路器断和合闸过程的操作过电压，也用于机车运行中的雷击过电压。标准冲击波电压为105KV。

　　阻容保护——在牵引绕组侧设有RC网络吸收器（71C～82C，73R～84R） 电容为流电容器（1700V、18uf），电阻由两只6.2Ω电阻并联而成，其电阻值为3.1Ω。

　　压敏电阻——牵引绕组侧还并联有压敏电阻138RV、139RV、148RV、149RV，用于抑制牵引绕组侧的过电压，过电压主要由大气过电压或操作过电压产生。阻容保护和压敏电阻可将过电压限制到牵引绕组峰值电压的2倍以下。 （2）牵引电机的过电压保护

　　牵引电机电压由微机柜限压环节进行限制，使整流器的整流电压输出不超过1185V,允差±2.5%。

　　（3）整流装置换向过电压保护

　　主整流装置的每一晶闸管和二极管元件上均并联RC阻容保护，可用于限制整流元件换向过程中产生的过电压，以保护元件本身。冶炼冶金牵引机车

　　矿山采选工程牵引机车

　　隧道工程牵引机车

　　电力电厂调运机车

　　大型建材牵引机车4、接地保护

　　牵引工况时，由图1－4可知，接地保护按“转向架供电单元”设置，不同的是Ⅰ端接地保护除保护Ⅰ端转向架的电机电枢电路外，还保护6台电机的励磁电路。Ⅱ端的接地保护仅保护Ⅱ端转向架的电机电枢电路。

　　主电路接地故障时，通过97KE、98KE的联锁触点使主断路器4QF开断。 Ⅰ端（Ⅱ端）接地保护装置由开关95QS(96QS)、电阻191R（192R）、193R（194R）、195R（196R），电容197C（198C）及接地继电器97KE（98KE）和110V电源组成。